地名在风景名胜区的应用

文章全面介绍了中国以风景名胜命名政区的历史与现状，对其中合理与不合理的原因进行了分析，尤其对徽州地区改名黄山市带来的负面影响进行了深入分析，并据此对风景名胜区发展提出了几条建议。     

跨区域旅游协作因素分析及其机制探讨——以桂西民族地区为例

本文在景区旅游竞争力构成因素研究的基础上,将区域间进行旅游协作相关性密切的要素分为旅游协作决定因素、旅游协作支持因素和旅游协作保障因素3部分,对其作了初步的内涵界定,并采用问卷调查方法对各旅游协作因素的重要性进行了排序.在此基础上,本文选定了桂西民族地区有一定代表性的20多个景区,通过实地考察和资料分析相结合,采取层次分析法对所选样本进行了较为详尽的分析、评定.初步得出了各景区的旅游协作总系数以及根据协作要素的不同层次分析而确定的协作类型,从而为各景区明确自身在区域协作中所处的地位和发展方向、相互间在协作过程中的空间布局及其调整等方面的基础性研究作了尝试性的探讨.     

省域经济双循环的结构演变及其增长效应——基于IRIOT-MRIO表的双元四循环分解

作为国家的一个地区,省域的经济循环存在省域内、国家和全球三层地理边界,仅进行国内循环和国际循环的分解不能很好地反映其与国内其他省域之间的经济联系,因而有必要对省域经济循环进行更细致的结构分解,然而现有文献对此缺乏研究。本文在国内国际双循环的基础上,根据是否有其他省域参与循环引入单省域多省域双循环,进而对省域经济进行双元四循环的结构分解：单省域参与的国内循环为省内循环,多省域参与的国内循环为省际循环,单省域参与的国际循环为简单国际循环,多省域参与的国际循环为复杂国际循环。基于此,通过构建MRIO-IRIOT表测算出2012、2015、2017年30个样本省域16个行业4种经济循环的产出,用各经济循环的强度（产出占比）来刻画循环结构,并对省域不同行业的循环强度按产值进行加权平均得到各省域各经济循环强度,结果显示：样本期间各省域经济的循环结构存在显著差异,并具有不同的演变趋势;总体上看,循环强度从高到低依次为省内循环、省际循环、复杂国际循环、简单国际循环,呈现出“国内循环为主、国际循环为辅”的发展格局,并具有“国内循环增强、国际循环减弱”的发展态势。进一步考察行业层面的4种经济循环强度变化对行业总产出增长的影响,分析发现：2012年后,4种经济循环对经济增长的贡献从大到小依次为省际循环、复杂国际循环、省内循环、简单国际循环,表明循环结构沿着“以国内大循环为主体”的方向演进,并具有“多省域循环增强、单省域循环减弱,省际循环增强、简单国际循环减弱”的优化趋势;省际循环与复杂国际循环相互强化的效应显著,因而加强地区间的经济联系是推动“国内国际双循环相互促进”的有效路径之一。相比已有文献,本文对省域经济的双元四循环分解拓展和深化了双循环结构的量化分析,从动态角度研究循环结构变化对产出增长的影响有助于深入认识不同循环在经济发展中所起的作用,对国内循环与国际循环相互作用的检验则有利于探求国内国际双循环相互促进的有效路径。本文研究表明,“以国内大循环为主体”的发展格局已基本形成,但还需要进一步强化省际循环,“国内国际双循环相互促进”的实现也需要加强地区间的经济交流和合作。因此,要加快建设全国统一大市场,以地区联动的国内循环质量提升促进国际循环结构升级,进而构建更高层次更高水平的新发展格局。     

试论成都地区发展绿色物流的意义与对策

随着陆空交通网的逐渐完善,成都已经成为了西部物流的中心城市。伴随着物流行业的快速增长,废气、废弃物的不当处置,危化品的倾覆等问题日益凸显。在市场经济提倡大生产大市场大消费,并建立与之相适应的现代物流行业同时,如何创建绿色物流体系,提倡高效节能的生产方式已成当务之急。本文开篇阐述了绿色物流的内涵,随后结合成都地区物流企业自身因素说明实施绿色物流管理的必要性以及面临的障碍,最后探讨了成都地区物流企业实行绿色物流管理的路径。     

生态足迹与区域生态适度人口——以西部12省市为例

一个区域生态适度人口的确定取决于区域生态承载力与区域人口对生态资源的需求.介绍了生态足迹模型的基本概念和计算方法,并运用该模型对中国西部12省、直辖市、自治区生态适度人口进行了估算.中国目前已经出现过度人口和生态赤字,但在较低社会经济发展水平和低消费的条件下,西部地区具有相对较小的人地矛盾,生态赤字较小,目前的人口规模基本可认为是合理的.随着西部开发的进程,西部省区正在并将持续面临严重的生态压力.     

商标平行进口法律问题研究

商标平行进口是一个与知识产权有关的国际贸易问题。在考察国际商标平行进口理论与实践的发展状况的基础上,针对我国国情提出中国宜以"原则上禁止商标平行进口,一定条件下例外允许平行进口。"为指导完善我国相关法律的建议。     

"相持阶段"国有林区可持续发展战略思考

本文认为,我国生态建设正处在“治理与破坏相持阶段”,这是世界林业发展的普遍规律,是我国经济社会发展的必然过程。为了实现国有林区可持续发展,必须走立体开发森林资源,调整林区产业结构的道路;必须以市场为导向,以保护森林资源为原则,以创造林业生态效益、经济效益和社会效益为目的,开发产品大市场;必须巩固造林绿化成果,调整林种、树种结构;必须采取综合措施提高林地生产力,全面提高林地质量;必须加强森林资源管理,提高资源开发、加工、利用的科技含量,广泛吸引人才。这是国有林区脱贫解困的必然选择,是实施“天保”工程的需要,是摆脱资源危机和经济危困问题的唯一出路。     

红河油田长8储层的地质特征

红河油田长8储层含油气丰度低、渗透率低,纵向和横向上均质性差。通过对沉积微相的研究对比,认为水下分流河道及河口坝砂体是构成该区域有利储层的相带。     

秦巴山区域新型城镇化建设路径探讨——以陕西安康市为例

新型城镇化是我国建设现代化国家的必经之路,也是全面建成小康社会,实现中国梦的重要内容。人的城镇化是新型城镇化建设的核心要义,当前,我国经济社会发展进入了新常态,政府在新型城镇化建设进程中,主要做好基本公共服务均等化、保障社会公平正义和民生民权,为推进新型城镇化强基础、增动力。本文以地处秦巴山核心区域的陕西安康市为例,分析了安康秦巴山区域新型城镇化建设的现状及存在问题,进而分析政府主导的新型城镇化发展模式中地方政府职能转变,探索提出基于安康秦巴山区域就近城镇化建设的可行路径。     

井冈山风景区公路网络整体可达性分析

运用可达性方法定量研究井冈山风景区公路网络空间结构,考虑地形、道路等级、拥挤度等因素对车速的影响,采用加权平均旅行时间评价指标,分析不同旅游季节景点可达性和对外可达性变化。研究表明:1井冈山风景区景点可达性和对外可达性分别呈现"中心—外围"摄动变形的圈层结构与"东—西"摄动变形的圈层结构,可达性空间分布遵循空间距离衰减性、交通指向性、高等级路网指向性等。2旅游季节因素对可达性影响显著,旅游旺季可达性水平发生明显变化,可达性空间分布也受其影响。3路网结构、景点布局和节点规模是影响可达性分布的重要因子。在此基础上,提出了可达性优化建议。